Боцманский рундучёк: 26 самых необходимый вещей

Иногда всё идёт не так ка надо и, как говорят англоязычные народы, «Shit happens!» Понятно, что всего не предусмотришь, но есть такие мелочи, без которых порой не обойтись в аварийной или просто неприятной ситуации. Необходимо что бы они были всегда поблизости, что бы в случае чего, долго их не искать. Предлагаем список таких мелочей от Марка Корка (Mark Corke), который он опубликовал на страницах журнала Sail. При желании вы можете его дополнить.

1. Карандаш и записная книжка.

Они пригодятся для многого: от составления "списка срочных дел" до зарисовки интересных решений у соседа по стоянке.

2. Запасные провода.

Провода разной длины и сечений помогут сделать временный ремонт разных электрических цепей.

3. Шплинты.

Всегда необходимо иметь при себе набор разных по размеру шплинтов, т.к. они имеют свойство ломаться и теряться. Запомните: шплинт - одноразовое изделие!

4. Ветошь.

Ветошь пригодится каждый раз, как вы решите поковыряться в двигателе или вытереть кисть от краски. Как вариант, можно использовать бумажные салфетки.

5. Лента.

Разнообразные липкие ленты помогут в ремонте. Изолента, армированный скотч и лента для воздуховодов, как минимум.

6. Обжимные соединения.

Простой способ сделать концы проводов пригодными для подключения и соединения. Запаситесь разными размерами.

7. Контейнер.

Множество вещей в боцманском рундучке должны бить сухими. Обзаведитесь пластиковой баночкой с герметично закручивающейся крышкой. Такой, как на картинке выше.

8. Корд из Спектры или Дайнимы.

Такая лёгкая и прочная верёвочка очень может пригодиться в ремонте стоячего такелажа.

9. Утки.

Они могут быть скручены с другой лодки и валяться без дела, но придёт день, когда они пригодятся.

10. Винты, болты, гайки.

Ну, тут всё вроде ясно. Нужны всяких размеров и диаметров. Крайне желательны из нержавейки или бронзы.

11. Блоки.

Используются везде от проводок до оттяжек. Бывает, ломаются.

12. Чекели ака мочки и монтажные скобы.

Используются на яхте в бесчисленном количестве. Позаботьтесь об их достаточном запасе, разнообразии типов и размеров.

13. Винтовые хомуты.

Используйте нержавеющие. Подходят для всего: от ремонта багра до обжима резиновых труб.

14. Батареи.

Крайне желательно иметь на борту запасную батарею для ходовых огней и радио. Не забудьте про батарейки типа АА. Они пригодятся почти для всей электроники.

15. Предохранители.

Держите полный комплект. Любят перегорать в самый не подходящий момент. В темноте поиск нужного может облегчить фонарик или экран телефона.

16. Коаксиальный разъём.

Хорошая штука, если УКВ-антенна вышла из строя и нужно подключить времянку.

17. Нож.

Нужен хороший яхтенный нож, способный перерезать толстый конец или помочь открутить винт.

18. Термоусадочный кембрик.

Поможет в защите электрических соединений от попадания на них воды. Так же может использоваться для заделки концов синтетических тросов.

19. Зажигалка.

Нужна для термоусадочного кембрика и разжигания костра.

20. Лак.

Немного вовремя нанесённого на повреждённые поверхности лака в будущем сэкономят много сил и денег на ремонт.

21. Прочная нить.

Тонкая прочна нить пригодится для наложения марок на концы.

22. Свайка.

Без нее не сделать сплесень или огон. Часто бывает в комплекте ножа яхтсмена.

23. Запасные верёвки.

Их всегда не хватает!

24. Перчатки из латекса.

Одевайте их, если работаете с двигателем или делаете любую другую грязную работу.

25. Кисть.

Дешёвые одноразовые кисточки для нанесения лака хороши для мелких работ.

26. Фонарь.
Фонарь может использоваться для сигнализации, что бы подсветить в рундуке или как средство безопасности на тузике ночью.

Ну, очень скользкое покрытие...

...предлагает американская фирма с незатейливым названием "Hull Speed".

Существует несколько моделей покрытия и у каждого своя область применения. Есть варианты для больших коммерческих судов, скоростных катеров, гоночных яхт, гребных судов и даже для гидросамолётов.

На страничке производителя  заявляется, что продукт опробован на разных типах судов и эффект, как пример, достигает 8% на скоростных моторных катерах и 1,5 узла на большой парусной шхуне. Методика измерений не приводится.

Состав имеет хорошую адгезию к алюминию, стали, дереву, стеклопластику и большинству пластмасс, высыхает за 24 часа и смывается сольвентом. Хватает покрытия на год, однако оно не терпит морозов. Забавно, что в инструкции есть предупреждение о том, что судно нужно надёжно крепить на киль-блоках при кантовке, т.к. днище после обработки становится очень скользким.

Цены, в зависимости от назначения очень разнятся от $69 за кварту (0,946 л) F-Series (для скоростных катеров) до $35 за 4 унции (125 мл) UltraGlide (для мелких гоночных судов).

http://hullspeed.us/

Якорь-тандем...

...предлагает словенская Weber Marine.

Понятно, что два якоря держат лучше одного. Если их расположить последовательно, то ближний якорь будет давить на веретено дальнего, тем самым увеличивая его держащую силу. По этому существует приём, когда в дополнение к основному якорю на ту же цепь, на некотором расстоянии, навешивается ещё один якорь.

Это было известно и раньше. Просто Питер Вебер (Peter Weber), изобретатель данной системы, упростил все манёвры с двумя якорями до предела. Тут дополнительный якорь имеет полое веретено, сквозь которое проходит цепь, ролик для облегчения хода цепи и стопор, который фиксирует якорь относительно цепи. В нормальной ситуации можно использовать только основной якорь, при этом дополнительный будет лежать на якорном роульсе. При желании подключить дополнительный, можно просто повернув рычаг стопора.

 

В поднятом состоянии веретено основного якоря входит в полое веретено дополнительного, делая всю систему почти такой же компактной, как и один якорь.

Видеоролик проясняет работу данной системы.

http://shop.wemar.com/

Блоками трения заменить традиционные блоки со шкивами предлагает «Wichard».

В качестве весомого аргумента выступает в 4 раза меньшая масса, в 2 раза меньший размер, отсутствие вращающихся частей, простота монтажа и огромные воспринимаемые нагрузки.

Блоки серии «XML» изготавливаются из анодированного алюминия трёх типоразмеров для концов диаметром от 8 до 14 мм, рабочей нагрузкой от 1000 до 2400 кг и разрушающей нагрузкой от 2000 до 4800 кг. Масса блоков от 20 до 82 г.

Также «Wichard» предлагает фаловый чекель «MX» - гибрид монтажной скобы и блока.

Открытым остается вопрос о лёгкости хода, долговечности концов и самих блоков. Ведь ни для кого не секрет, что dyneema, на пример, очень абразивна.

www.wichard.com

Проще некуда!

Гениально простые в своём устройстве и методе установки индикаторы уровня жидкостей в разного рода ёмкостях выпускает итальянская Tappi Stampati srl^®.

Устанавливаются индикаторы на горловину бака вместо штатной крышки с помощью переходников. Переходник соединяется с баком резьбой, а с датчиком байонетным разъёмом диаметром 40 мм.

Конструктивно индикатор имеет неподвижный корпус с направляющими, в которых перемещается поплавок. Сквозь плоскую прорезь в поплавке проходит такая же плоская винтовая ось. Перемещаясь вверх и вниз, поплавок вращает ось с закреплённой на ней стрелкой. Таким образом, положение стрелки четко задается положением поплавка. Никакого электричества и проводов!

Выпускаются индикаторы с длиной измерительной части от 90 до 1190 мм.

www.tappistampati.com

Раз, два, взяли!

С приходом верёвок из высокомолекулярного полиэтилена аkа dyneema или spectra, толщина их становится всё меньше, а воспринимаемые нагрузки всё больше. А бывает и так, что ветер усилился, снасть требует настройки, свободной лебёдки нет и силы уже на исходе. Именно для таких случаев и придуман Karver KJH «Jaws Handle».

Конструкция данного устройства проста: по сути, это ручка со щелью, куда  вставляется верёвка и кулачковый стопор, в котором эта верёвка фиксируется. Ручка имеет размеры 110х35х40 мм, т.е. будет хорошо лежать в среднего размера кулаке. Если развиваемого усилия мало, то имеется стропка из dyneemы, за которую можно прицепить таль из блоков.  Максимальна нагрузка на Karver KJH составляет –110 кг, разрушающая –220 кг. Толщина захватываемого конца до 10 мм.

В продаже так же появилась модель «Girl power», которая отличается розовым цветом.☺

Цена от 61 евро.

www.karver-systems.com

Универсальный солдат.

Garmin предлагает универсальное устройство с GPS-приёмником в формате наручных часов «quatix™». Устройство объединяется в беспроводную сеть с транссивером «GNT™» (покупается отдельно), который, в свою очередь, взаимодействует со всем навигационным оборудованием на судне и датчиками по протоколу NMEA 2000.

Помимо собственно часов с календарём, «quatix™» предлагает следующие функции:

-         GPS-навигатор/репитер;

-         компас;

-         альтиметр;

-         барометр;

-         монитор для любых датчиков, подключенных по протоколу NMEA 2000 (укзатель скорости  и направления ветра, лаг, эхолот и т.п.);

-         пульт управления автопилотом;

-         сигнализатор МОВ.

«quatix™» будет полезным и для гонщиков,  т.к. имеет уникальные функции отображения в динамике стартовой линии и отслеживает отходы/заходы ветра на лавировке, оповещая о наиболее подходящем моменте для совершения поворота.

Наличие специального софта «HomePort™» позволяет проложить маршрут путешествия на ПК, а потом загрузить на «quatix™».

Стоимость устройства - $449,99

www.garmin.com

Телескопический аутригер «Tri-Reacher Whisker Pole»...

…выпустила фирма «Forespar».

Это не привычный для нас спинакер-гик, а вынос для асимметричного спинакера. Именно так. Ноком «Tri-Reacher» крепится за шкотовый угол асимметрика, позволяя нести его на фордевинд и в слабые ветра, а другим концом – привычно, за мачту.

Длина аутригера может оперативно меняться от 2,4 до 7 м. Благодаря этому, появляется возможность совершать повороты, не снимая «Tri-Reacher». Разумеется, сам спинакер для этого должен стоять перед форштагом.

www.forespar.com

Верёвочный предохранитель…

…предлагает одноимённая фирма «Sailfuse», на который она получила патент.  Идея не нова – смягчить ударные нагрузки при неожиданном «фордаке» или аварийно сбросить гикашкот многокорпусника, предотвратив переворот.

Новизна заключается в исполнении. Если ранее все экспериментировали с самоотдающимися стопорами, то в случае с «Sailfuse» при заданной нагрузке разрушается сам предохранитель, «включенный последовательно» со шкотом. Внутри предохранителя находится короткий (250 мм) линь из дайнимы, который не даст гику или каретке погона гикашкота потеряться.

 

Доступно 10 размеров, как указано на сайте производителя, для яхт от 30 до 55 футов. А так же с разной разрывной нагрузкой. Последнюю рекомендуется выбирать в пределах 75-80% от разрывной нагрузки, которую могут выдержать элементы такелажа.

Минусом видится одноразовость изделия, особенно учитывая цену, начинающуюся с £129.

Как по мне, то это просто курьёз!

www.sailfuse.com

Стопор-шкурка

Фирма «Ronstan» выпустила линейку стопоров «Constrictor» для текстильных тросов диаметром от 6 до 14 мм.

Ноу-хау «Констрикторов» заключается в их способе фиксации троса. Тут трос проходит сквозь тканый чулок, который при натяжении сжимается, уменьшая свой диаметр, охватывая стопорящийся трос. Отпустить стопор, можно собрав чулок в гармошку. Для натяжения и собирания чулка в гармошку имеется соответствующий шнурок.

«Ronstan» утверждает, что чулки сделаны по «специальной» технологии из «специальных» материалов, что положительно сказывается на их держащей силе…

Преимущества данного метода в сравнении с кулачковыми стопорами и стопорами типа «ёлочка» очевидны. Вопервых, конец значительно меньше изнашивается, т.к. при той же нагрузке площадь контакта со стопором в сотни раз больше, а во вторых – масса и контруктивная сложность значительно меньше таковой у традиционных стопоров.

http://www.ronstan.com.au

Не простые колечки…

… а с низким коэффициентом трения выпускает итальянская фирма Antal. Сделаны они из анодированного алюминия и покрыты низкофрикционным составом. Использовать их можно в таких снастях, как лэйзи-джэк, всевозможных оттяжках (барбера, на пример) и проводках. По сути, они заменяют собой блоки малых диаметров. Выпускаются для синтетических тросов диаметром от 5 до 20 мм и разрушающей нагрузкой от 400 до 6400 кг.

http://www.antal.it